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(大纪元记者苏隐多伦多报导)如今，车子的可靠性和使用期限都比以前有了很大的改进, 零配件的更换频率和故障率也比以前有所降低，但车子毕竟是个消耗品，维修保养是不可避免的。 现在新款车都採用了很多高科技技术，所以当车主自己动手维修保养时,可能都会感到有了很多难度。
美国汽车保险公司AAA的技术维修经理Michael Calkins认为，虽然车主对于现在的很多车型还是可以进行自检和维修. 但很多新款车的维修保养已不再限于机油、滤芯更换等。 他表示，维养新型汽车的操作难度和技术难度，都比以前增加了许多。
这主要是因为新款车型中，都配置了一些复杂的电子管理系统、安全系统、和先进的的行车辅助系统, 这些都要求用专业设备去进行监测，而车主一般都不会配用这些专业设备。
但对于车主和专业技师来讲, 还是有些车子在做维修保养时，相对于其他车子会容易一些。那决定车子容易维修保养的依据是甚么呢？
许多因素都会影响车子是否容易维修保养。例如引擎的组件：如果引擎组件的间隙很小, 空间很拥挤, 那么去检查和维修这些零配件的时候, 其操作难度就很大, 而且还需要更多的专业工具和时间，自然维修成本就会增加。但也有一些汽车制造商，在设计上已经考虑到维修的便利性，因此就做了一些简化设计。这样就使得车主和维修技师在维修和检查引擎的组件时，就相对容易一些；并且其在车主手册上中，也详细介绍了怎么样去检查和检测这些零配件。
另外，是否能快速、便捷的买到价格不贵的零配件，也是一个很关键的因素。毕竟在当地就能买到的零配件，要比从全国其他的车行在去订购要容易的多，而且车款有的零配件，甚至要从原厂订购。这样就会导致等待维修的时间过于漫长。
再者, 网络共享资源也是更方便自己维修车子的一个因素。一些车款在网络上有很多维修示范的小录像，这样车主按照录像示范去操作，就更容易做好自己车子的维修保养。但有的车款，却很少有这样的共享资源。
的确，现在您要想买到一台配有先进技术的车子、其内部设计又比较简单、更容易维修保养、并且性价比也很高，这件事情听起来有一些难度，当我们还是为您总结了符合这些条件的十款车我们的评估只是从专业维修技师的经验角度，以及其他维修资源角度着手，并没有其他甚么深奥的科学依据。
斯巴鲁
斯巴鲁的「五油三水」的检查以及零配件的更换，要比它其品牌的车更方便快捷。打开斯巴鲁的引擎盖，其中用了非常容易辨别的黄色标识，註明了每个需要监测的监测点. 横列四缸引擎的滤芯更换也比较容易。
除了斯巴鲁BRZ 的全轮驱动维修起来比较难一点，其余车款还是都比较容易更换零配件的。 另外，斯巴鲁在网络上有非常活跃的车主博客论坛，其中有很多非常实用的小录像。斯巴鲁的车主们可以从中找到很多服务信息和他们所关注的要点。这些车主论坛，也吸引了一些维修技师，他们也可以从这些录像的分享中，得到更多的问题信息并能更快的帮助大家解决问题。
吉普牧马人 (Jeep Wrangler)
2018年以后重新设计的吉普牧马人, 在设计上较之前的版本复杂了很多。但它的越野车型在市场中是最容易维修保养的一款。此外，很多牧马人的车主都是越野爱好者，他们具备这在各种环境下修车的经验, 能给大家带来的分享也就更丰富。
吉普零配件的供应商资源也非常丰富。大约有几百家公司都为吉普提供零配件。例如，如果您想更换吉普的车门，立刻就有好几种款式供您选择，并且在几分钟之内就可以安装上。
此外,牧马人的引擎盖很容易打开，这样就便于引擎的检查和维修。老款车的 4.0 升六缸直列引擎的周围空间比较宽敞，便于车主自己做维修保养和检查。新款的车型，该空间虽然没有那么大, 而且也需要多的检测工具，但车主还是可以自己去解决一些问题。但最新款高配的牧马人，配备了先进的行车辅助系统、安全系统，这些系统可能就需要由一些比较有经验的技师来进行操作和 维修保养了。
丰田Toyota Corolla
丰田Corolla的车型在市场上还是非常流行的。除了它的高可靠性以外，它的零配件也很容易找到。而且对于技师来讲，其维修难度也相对较小。就是到了最新款的丰田卡罗拉，车子也还是相对还是比较简单，没有过多的高尖端技术。丰田给顾客带来了他们最想要的，这样可以持续吸引顾客持久不断地消费丰田的产品，丰田深谙此道，并且做的很到位。因此，这些高品质、耐用的车子，不但性价比高，而且也容易维修保养，这些都被车主和技师们所喜爱和赞叹！
如果您自己去找这些零配件，也是非常容易的。并且，零配件价格也非常合理，尤其是因为卡罗拉的品牌在市场上已经有多年的佔有率了, 尤其一些从旧的车辆上拆下来的零配件, 价格会更低。相反一些最新款的车型，在维修保养上却有一点难度。 卡罗拉也配有最先进的行车辅助系统、全新的动力总成系统以及混动车型的选择，这些在维修保养上就会难一点。
日产Nissan Frontier
日产Frontier其原型可追溯到2005年。那时的皮卡设计与如今的带有「豪华SUV」血脉的皮卡车还是有很大区别的。 甚至，一些Frontier的车款，居然还有手动窗户和车门，并且其引擎的技术和内仓配置都比较需处于入门级的状态。
但也是因为如此，Frontier 皮卡在维修保养上，会比许多其他皮卡车要更容易一些；并且，它的新旧零配件都很充足，再加上市场上也有很多其原厂零配件的替代品，价格更低廉。其在过去的10年中，它在同等级当中是最便宜的一款，所以销量也不多，而且该厂商对于各类维修问题也都积累了非常丰富的经验，这样维修起来就更快捷。
丰田塔科马 (Toyota Tacoma)
丰田的许多产品在可靠性上都有比较好的口碑, 而且丰田厂商将售后服务做得非常便捷和到位。甚至连新款的丰田Tacoma零配件也容易买到和拆卸。
该款车不太经常重新设计，又一直都比较畅销，所以其零配件的备货当然就很充裕，并且维修起来的难度也不是很大。在YouTube和其它网站上，您就会可以看到非常多的维修保养录像。
最新款的丰田Tacoma配有先进的安全系统和行车辅助系统，如果您想自己去检查这些系统的传感器或者是调节车的高度，那么这些传感器必须要重新进行校准, 这就需要有专业的工具和得到特殊的培训后才可以去做的。
雪佛兰Chevrolet Silverado
通常，雪佛兰Silverado是比较容易维修保养的，尤其是2007年到2013年的年度车款更是如此。因为这些车款内部零部件之间的间距比较大，而且维修的难度也相对较小，零配件又非常充足，这些都是能就让车主轻松地进行维养的重要基石。当然最新的车款也是增加了很多难度，例如，配置了10速自动离合等。
中型轿车
在SUV风靡全世界之前，中型轿车是北美汽车市场中的佼佼者。各车商推出了几百种四门中型轿车，其中包括丰田Camry、本田Accord、福特Fusion和日产Altima。 虽然，这些车型重新再设计过了，但其也维持在一个比较低的维修成本中。
这些车款的新旧零配件都非常丰富，而且维修技师对于维修这些车辆的经验和技能都很丰富和熟练， 此外，像丰田凯美瑞这类车，都有高可靠性的口碑，其实也不需要太多的去维修。
如果你想找一款自己可以维修保养的中型轿车，那您可以考虑一下前一代或前两代的车款。这些 老一点的车款，没有那么多高科技的配置，维修的难度就会降低很多。
雪佛兰科鲁兹 (Chevrolet Cruze)
雪佛兰科鲁兹的内部设计，从维修保养的角度也相对容易，且很容易发现问题的原因。其销售量一直不错，所以，无论是在车行或者是其他汽车零配件商店中，其零配件存货都比较充足。
最近雪佛兰停止生产科鲁兹，但在二手市场中，我们还是看到该款四门轿车和掀背车的身影。
马自达Mazda Miata
马自达Miata轻巧的车身以及灵活的动力总成系统，不但让车子驾驶感敏捷，而且其运动车型的后轮驱动佈局，在维修上也很简单容易。尤其是早些年的Miata，其火花塞就处在引擎缸的上部份，并且其车身的重心很低，车主容易检查到引擎的每一个角落。在网上，也有很多马自达Miata的维修保养论坛，那里面有非常多的问题和解答，车主也可以从中学到很多经验。但是，如果是电动天窗开启和关闭出现了问题，那最好还是由专业技师来维修解决。
车主尽量不要自己动手维修
现在很多新款车的维修保养成本都比以前增高了很多。其主要原因之一是，配置了复杂的先进的安全系统、娱乐系统和引擎控制管理系统。现在车上配置的电脑板可能会多达十几块，甚至是上百块。这些系统，都在不断升级和互相有连带关系。
这些系统在检查和维修上需要专业的检查工具和有经验的技师来去操作，车主和没有经验的技师，面对这些复杂和昂贵的零配件时，可能也是手足无措、解决不了问题。 一些专家指出，对于新的车款，现在车主能够自己做的维修保养项目越来越少。
尤其是对于一些先进的行车辅助系统和安全系统，车主更是无能为力。再例如一些自动紧急剎车系统、道路居中系统、自适应导航系统和行人监测系统，这些都需要依赖于高端复杂的传感器。在维修保养时，这些传感器都需要适当的工具去重新校准。如果不这样去操作的话，就会影响车辆的行车安全。
电动车和混动车的出现
现在电动车的保修期都比较长，大部份三电系统都会有八年保修期。该类车型不需要更换机油，但是它们也还是需要定期做轮胎检查和其他的一些零配件的检查，并定期更换剎车油和其他的一些液体等。
插电式混动车型也都配置了电动驾驶系统、电动马达、汽油引擎，它们在维修保养项目上相对于其他车辆较少一些。但是，这些比较复杂的动力总成系统和电力系统，在维修保养上还是应该请专业的技师来去操作，因为这需要适当的工具和经验，以及得到一定的培训后才可以去检查和维修这些高电压系统。
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